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新轩逸被东风日产给害了:7月销量暴跌 排名大幅滑落

  或许很难给出一个确定的答案,毕竟竞争太过激烈。但如果说谁是销量冠军的有力竞争者,那么东风日产的轩逸绝对是其中之一。

  可就是这么一款冠军竞争者,同时一度也荣登冠军宝座的轩逸,却在换代当月就栽了——515汽车排行网数据显示,《星辰变》中星辰变功法的境界是怎么划!7月新轩逸销量暴跌,销量仅卖出去24,999辆,排名从前三名直接滑落到了第六名。

  新轩逸上市的时候价格降了,入门门槛降低了1万,顶配价格降低了近2万,本来应该是一件促进销量的好事。但是细心的人们却发现,所谓降价的轩逸却大幅减配了。

  作为一款9102年上市的新车,新轩逸还提供前盘后鼓的配置。甚至为节省成本,新轩逸全系没有配置电子手刹新轩逸,手动版本只有手刹,而CVT自动档版本只配置了脚刹。

  此外,新轩逸轮圈的材质同样有种“复古气质”,低配的两款车采用了钢制轮圈,作为售价超过了10万多元的合资车,这样的表现足以让那些5万元的国产车笑掉大牙。现在这个年代,恐怕除了低配面包车,恐怕真的没有哪个车还在使用钢制轮圈了。

  而最不能让人接受的就是,后排头枕全系统一为了不能调节的一体式设计,虽然节省了成本,却降低了对用户的安全保护程度。

  底盘方面,新轩逸继续使用非独立后悬。协警查酒驾被男子连扇耳光未还手 打。而在动力方面,新轩逸采用了号称为第三代的HR16发动机,依然是1.6L排量,不同之处只在于相比老款车型1.6发动机在功率与扭矩方面略有提升。

  新轩逸全系没有电子手刹、也没有定速巡航、继续使用非独立后悬,所谓的新1.6L发动机也只是小幅提升以后发挥余热,这样的新车自然让很多人都失望了。

  而新轩逸所谓的售价下调,对比此前常年大幅度终端优惠的老款轩逸而言,其实也丝毫没有吸引力。

  新轩逸首先的一个突破,就是车身尺寸的突破。作为一款紧凑级家轿,日韩系常规轴距尺寸一般都为2700mm,而新轩逸率先将轴距突破到了2712mm。与此同时,新轩逸车身宽度也突破到了1800mm,从而加大了车内的空间与乘坐舒适度,成为紧凑级轿车最接近中级车空间的车型。

  而造型方面,得益于车身加长加宽,并降低高度,全新轩逸有了一种运动车一般的低趴感,整体更加运动时尚。而由于新轩逸采用了新天籁一般额家族最新的V-Motion 2.0设计语言,大幅提升了整车气质,更显档次。

  此外在内饰方面,新轩逸也采用了科技感与纵深感更强的全新设计风格,全面提升豪华感,具有了与新天籁类似的视觉效果。

  可就是这么一款在尺寸与设计方面极具竞争力的新轩逸,东风日产却在配置方面将其多重减配,让如此一款潜在爆款车失去了魅力,更失去了与新雷凌、新卡罗拉竞争的实力。

  在我看来,东风日产恐怕没有想明白,人们选择购买轩逸不是因为它价格便宜,而是因为其性价比高。而当东风日产一味地试图通过减配降低成本,从而实现降价的目的,本质是本末倒置,最终将失去消费者。